Quem dirige pela BR 304 sabe
dos riscos que aparecem, seja em cada curva da estrada, nas suas subidas e
descidas abruptas, nos contornos e retornos nas cidades fronteiriças ou no
principal: duas vias movimentadas, que seguem lado a lado, sem proteções e com
muitos excessos de velocidade.
Finalmente, parece, o fim de
muitos acidentes vai chegar, pois a presidente Dilma Rouseff vai assinar a
ordem de serviço da obra de duplicação da BR-304 no dia 23 de janeiro, durante
a vinda a Natal para a inauguração da Arena das Dunas.
Infelizmente, porém, ainda não
será desta vez que a principal rodovia de ligação entre três estados irá ser
totalmente duplicada, pois nessa primeira etapa, será contemplada apenas a Reta
Tabajara. O restante vem depois.
Orçada em R$ 233 milhões, a
obra na rodovia inclui a duplicação de 16 quilômetros da Reta Tabajara,
construção de oito viadutos e a abertura de marginais em 21,7 quilômetros da
rodovia, situados entre o Viaduto Trampolim da Vitória, em Parnamirim, e o
entrocamento com a BR-226. A previsão de início das obras é a segunda quinzena
de fevereiro.
O Departamento Nacional de
Insfraestrutura de Tranportes (DNIT) – responsável pelos serviços na BR-304 –
também deverá iniciar neste ano as obras complementares na BR-101, que envolvem
a construção de seis viadutos, de uma passagem inferior (trincheira) para
acesso a Avenida Maria Lacerda Montenegro, além de ampliação das marginais
entre o Viaduto de Ponta Negra e o acesso a Pium, em Parnamirim. A apresentação
das propostas está marcada para o dia 26 de fevereiro.
Para os trabalhos na BR-304, a
empresa contratada foi a gaúcha SBS Engenharia. De acordo com o DNIT, serão
construídos oito viadutos, sendo três deles no entorno de Macaíba. Um deles
será erguido no girador que fica antes da chegada ao município, no sentido
Natal-Macaíba. Em seguida, um segundo viaduto terá lugar no cruzamento da
Avenida Jundiaí (primeira entrada de Macaíba). Mais a frente, na entrada da
cidade que dá acesso a Prefeitura, um terceiro viaduto será responsável pela
ligação da Avenida Geraldo Melo/ Rua Severino Galdino Ribeiro com a rodovia.
A instalação de outros cinco
viadutos está prevista para o trecho que antecede o girador de Macaíba, ligando
marginais a BR, e também ao longo da Reta Tabajara. De acordo com o
superintendente regional do DNIT, Walter Fernandes, as desapropriações não
deverão ser um problema para a obra, visto que “cinco ou seis” propriedades
localizadas nas proximidades da entrada de Macaíba deverão passar pelo processo,
somando cerca de 6 mil metros quadrados de área. “Praticamente toda a rodovia
está dentro da faixa de domínio do DNIT”, afirma.
Segundo Walter Fernandes, a
obra na BR-304 vai trazer mais segurança e permitirá maior fluidez para o
trânsito na região. “A duplicação e adequação da Reta Tabajara vai contribuir
para a diminuição do número de acidentes com mortes e vai melhorar o trânsito,
que hoje é complicado”, diz.
A expectativa da Polícia
Rodoviária Federal (PRF) é que a duplicação da Reta Tabajara possa reduzir o
número de acidentes de maior gravidade que ocorrem nesse trecho da BR-304.
Dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF) mostram que, de 2012 para cá, esses
16 quilômetros da rodovia registraram três mortes em cada ano. Foram 13 feridos
graves contabilizados em 2012 e mais 10 no ano passado.
“A BR-304 perde para a BR-101
em número absolutos de acidentes, mas em gravidade ela supera”, explica o
inspetor da PRF, Everaldo Morais.
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